新宿駅南口の渋滞、国交省が年内に対策 バス経路見直しや左折レーン延伸

東京都新宿区と渋谷区にまたがる新宿駅南口付近の国道20号（甲州街道）で、新たな交通渋滞が発生している。原因はバスタ新宿を発着する高速バスや、駐停車禁止区域で乗降客を扱うタクシー、荷物の積み降ろしをする貨物車などだ。国土交通省は、これらの車両が引き起こす渋滞に対し、速効対策を打ち出した。

新宿南口とバスタ新宿の間を通る国道20号は、東側の明治通りと交わる新宿四丁目交差点、西側のファーストキッチン新宿南口店が目印の西新宿1丁目交差点などで、右左折車両による新たな混雑が生じている。国土交通省道路局は12月22日、課題点と速効対策、さらなる検討事項を発表した。

主な課題は、新宿四丁目交差点と甲州街道本線に分けて抽出された。四谷・半蔵門方面へ向かう甲州街道の新宿四丁目交差点手前では、明治通りを左折して池袋方面へ向かう車の列が直進レーンまで延び、渋滞が発生。さらに、バスタ新宿を出た高速バスもこの左折レーンに入るため、渋滞が拡大していた。

同交差点を左折する高速バスは平日で1日110台、休日で130台。明治通りを横断する歩行者数は平日18時台で1時間2400人、休日15時台で3400人に達する。さらに新宿南口付近の駐停車禁止レッドゾーンに駐停車する車両は平日1日630台、休日1日830台あり、そのうち4～5割がタクシーだと同省はカウントした。

こうした背景から、同省は年内から実施する速効対策として、高速バスの運行経路見直し、左折レーンの延伸、警視庁と連携した乗降対策の強化を打ち出した。併せて、明治通りの渋滞対策や荷さばき車両対策などの検討課題も提示した。

国交省が「年内より順次実施する」と発表した速効対策は3点。まず高速バスの運行経路見直しでは、現状バスタ新宿を出て甲州街道から明治通りを左折する路線について、左折せず直進するルートをバス事業者などと検討する。

左折車両の数を減らすことに加え、左折レーンの延伸も実施する。道路構造を部分的に見直し、現状45メートルの左折レーンを手前に20メートル延伸し、65メートルとする。図面には、現在大塚家具新宿ショールーム前付近から始まっている左折レーンを、ドコモショップ新宿南口店前付近まで延長するイメージが示された。

駐停車禁止レッドゾーン内の車両対策としては、タクシー協会や警視庁などと連携し、駐停車禁止区間の周知を徹底する。今後の対策として、荷さばきスペースの新設や、明治通りの渋滞解消に向けた協議会を設置し検討を続けるという。