欧州自動車産業の現在地：EV減速の実像、中国勢の現地生産、SDV/AI移行を9/25セミナーで解説

株式会社イードは、「欧州自動車産業の次の一手、欧州の現場で何が起きているのか～EV減速局面・SDV/AIへの移行・中国勢の浸透～」を2026年9月25日（金）に開催する。申込締切は9月23日（水）正午。開催前日（土日祝の場合は前営業日）の夕刻に視聴のためのご案内を準備し、ログイン後のマイページより確認できる。

開催日時は2026年9月25日（金）10:45～12:00。参加費は通常1名につき24,750円（税込）。レスポンスビジネス プレミアム会員なら月額9,000円で本セミナーを含む有料会員限定コンテンツが利用し放題、スタンダード会員は月額980円で本セミナーを13,200円で視聴でき、有料会員限定記事も読み放題となる。セミナーはMicrosoft Teamsを使用したライブ配信で、アカウントがなくてもPC、タブレット、スマートフォンなどから視聴可能。音声での会話はできないが、webで質問を記入して講師に質問できる。

講師はイノベーションアナリストのAndy Kondo（近藤敦）氏。BYDはハンガリーで、XPengはオーストリアで、欧州向けの車をすでに現地生産している。掲げているのは「In Europe, For Europe」だ。日本にもBYDの軽規格EVが入ってきており、中国勢は輸出ではなく現地化の段階に入っている。

一方、欧州の既存メーカーは大規模なリストラを実行しつつ、別の答えを出しつつある。フォルクスワーゲンは、バッテリーを車載・再利用・リサイクルの三段階で収益化する事業に踏み込んだ。クルマを一度売って終わりという構造そのものを、組み替えにかかっている。

EVは減速したのか。それとも、勝負が稼ぎ方の競争に移っただけなのか。CES・Hannover Messe・IAAを10年以上、毎年同じ会場で定点観測してきた同氏が、9月のIAA Transportation取材から帰国した直後に、欧州の現場で何が起きているかを報告する。

セミナーでは、中国勢の浸透が「輸出」から「現地生産」へと移った意味、欧州がEVを諦めたという報道の実像と2035年規制の正しい読み方、バッテリーを三回稼ぐ設計やV2G・VPPなどのエネルギー事業への進出、SDV・AI・自動運転で「誰が安全を証明するか」という競争軸の変化、IAA Transportation帰国直後レポート、日本のOEM・サプライヤーへの示唆、質疑応答を予定している。

Andy Kondo氏はCES、Hannover Messe、IAA Mobilityなど世界の主要展示会を10年以上にわたり定点観測し、EV・自動運転・環境技術・AIの変化を構造から読み解く。オーストリア大使館商務部シニアコンサルタント、ドイツのモビリティイノベーション拠点のイノベーションアナリスト、German Acceleratorメンター・審査員、Swissnex技術解説員なども歴任。企業向けセミナー・研修は50社以上、のべ10,000人以上が受講し、YouTubeチャンネル「Andy Kondo – Innovation Analyst」やnote、メールマガジン、英語圏向けニュースレター「UNRAVEL」などで発信している。