WP29、高速道路自動操舵の国際基準策定促進へガイダンス案合意

スイス・ジュネーブで開催された国連自動車基準調和世界フォーラム（WP29）第166回会合において、高速道路での自動操舵を可能とする国際基準の策定を加速するガイダンス案が合意された。

WP29は自動車の安全・環境基準の国際調和と認証の相互承認を多国間で審議する唯一の枠組みである。同フォーラムは傘下に自動運転分科会を設置し、自動運転に関する検討を進めており、日本が英国と共同で議長を務め議論を主導している。

自動運転は完全自動運転から運転支援システムまで幅広いが、国際的に統一された定義はまだない。今回の会合では日本が自動運転の定義に関する検討の進め方を提案し、議論が開始された。

高度技術を活用する自動運転については、道路交通安全ルールと車両の装置等の基準の両面から検討する必要がある。今回、国連の道路交通安全作業部会（WP1）とWP29が合同で議論を開始し、今後連携を強化することで合意した。

現行の国際基準では時速10キロメートル以上の自動操舵が認められていないが、高速道路での自動操舵を可能にするための基準改正の検討が始まっている。この専門家会議でも日本はドイツとともに共同議長を務めている。

今回の会合では、専門家会議での国際基準策定を促進するガイダンス案が合意された。

WP29は2007年の日本からの提案に基づき、自動車認証の国際的な相互承認を装置単位から車両単位へ拡大する「国際的な車両型式認証の相互承認制度」（IWVTA）の導入を議論してきた。

今回、同制度の実施に必要な手続きを定めた規則の公式文書案が提出され、IWVTAは2016年の制度成立に向けて最終調整段階に入った。

この制度により、設計仕様の統一や部品の共通化を通じて、開発・認証・生産コストの低減と自動車の安全・環境性能の向上が期待される。

一方、日本は安全・環境性能に優れた自動車の普及促進と国内メーカーの国際競争力強化を目的に、2013年3月に12項目の工程表を公表し、関係各国と共同で必要な作業を進めてきた。

今回のWP29では、最後の2項目である後写鏡と騒音に関する国際基準の改正が実質的に合意され、工程表に基づく国際基準調和がほぼ完了した。

一般社団法人全国レンタカー協会は、東京都千代田区のアルカデ…