なぜフェラーリは12気筒を貫くのか——9月号『カーセンサーEDGE』で読み解く歴史と思想

リクルートが発行する輸入中古車情報誌『カーセンサーEDGE』9月号が発売された。今号の特集は「フェラーリ12気筒再考」である。1947年に登場した『125S』から最新の『12チリンドリ』や『プロサングエ』まで、フェラーリの象徴である12気筒エンジンの歴史と価値を「12の問い」を通して読み解く内容となっている。

特集では、フェラーリにとって12気筒エンジンが原点である理由を紹介する。速さや美しさ、サウンド、余裕ある走り、そして特別な所有感など、長年受け継がれてきた価値をあらためて見つめ直す。

また、高級車の象徴だった12気筒エンジンを、フェラーリがどのように独自の価値へ発展させたのかにも迫る。創業期から続く12気筒へのこだわりや、その選択がブランドの個性に与えた意味を解説する。

さらに、1947年に登場した排気量1.5Lの『125S』が、なぜ12気筒エンジンを採用したのかを紹介。当時、高級車のための滑らかなエンジンとされていたV12を、高回転・高出力を実現するレーシングエンジンへ転換した背景を取り上げる。

デザイン面では、フロントV12レイアウトがフェラーリGTの美しさを生み出してきた理由も解説する。長いノーズと後方に配置されたキャビンが生み出すプロポーションが、クラシックモデルから現代車まで共通する魅力として紹介される。

このほか、『365GTB/4』（デイトナ）がフロントV12 GTの完成形と評される理由や、「BB」から『テスタロッサ』へ受け継がれたミッドシップV12が、フェラーリの神話性を築いた背景についても掘り下げている。

その他の注目記事も充実している。テリー伊藤の実車見聞聞録ではFORD MUSTANGを取り上げ、多事放論では「大排気量は罪か、文化か？」という視点からV12が残る時代の意味を考える。Ken Okuyamaはランシア・アウレリアB20GTへの愛を語り、スーパーカー特集では合理性の外側でV12が生き続ける不思議に迫る。

さらに、愛すべき早すぎたクルマたちのコーナーでは、直6エンジンとクランクシャフトダンパーの関係を解説する。歴史的な車名が与えられた「フェラーリ849テスタロッサ」や、リクルート発行の中古車情報誌『カーセンサー』9月号の内容、東京センチュリーが7月30日に開始した個人向け中古車リース実証事業など、モビリティ関連の最新情報も併せて掲載されている。

本誌の送付先は「〒164-0012　東京都中野区本町1-32-2 ハーモニータワー17階 株式会社イード『レスポンス』編集部」。モビリティ関連書籍・雑誌を同編集部へ送付すれば、『レスポンス』サイト上で紹介される機会が得られる。フェラーリの12気筒に込められた思想を多角的に分析する今号は、自動車ファン必見の内容だ。