パワー桁外れ、恐怖の加速 ランボルギーニ・テメラリオをサーキットで体感

電動化の流れを受け、ランボルギーニはラインアップ再編を進める。最新モデル「テメラリオ」は4リッターV8エンジンと3基のモーターを組み合わせた新世代スーパーカーだ。トータル最高出力は920馬力と桁外れで、レーシングカー並みのスペックを持つ。今回は鈴鹿サーキットでの走行を通じて、その実力を体感した。

比較すると、日本で最も売れる軽自動車ホンダN-BOXの最高出力は64馬力。テメラリオはその14台分以上のパワーを誇る。車重はN-BOXの約1トンに対しテメラリオは約2トン。単純計算で約7倍のパワー密度となり、加速の凄まじさが想像できる。

新設計のL411型4リッターV8エンジンは1万回転まで回り、最高出力800馬力と世界最高クラス。さらに150馬力のモーターをフロント2基、リア1基に搭載。最新ハイブリッド技術によりシステム出力は920馬力に達する。

エンジンとモーターを組み合わせた四輪駆動システムを採用。0-100km/h加速は2.7秒、最高速度は343km/hというモンスターマシンだ。

価格は非公表だが、約4200万円からとされる。軽量パーツのアレッジェリータなどオプションを選べば5000万円を超えるだろう。

一般道では過剰な性能を体験するため、鈴鹿サーキットでの走行会に参加。対向車のない広いコースでは短い直線であっという間に時速150kmを超えた。

バックストレートでアクセルを床まで踏み込むと、強烈な加速で視界が狭まり恐怖を感じた。スピードメーターは230kmを指していた。F1マシンならここで320km超というから、プロドライバーの凄さが想像を絶する。

最終コーナーを立ち上がりメインストレートで再度全開。迫る1コーナー手前で265kmに達した。ブレーキングポイントはまだ先だが、これが筆者の限界だった。

続いて街中を走行。スーパーカーのエンジン音が気になるが、チッタ（EV）モードを選べば静かで周囲への気遣いは不要だ。

乗り心地も快適で、路面からの不快なショックは感じない。ただし、気付くとスピードメーターが驚くべき数字を指しているので注意が必要。免許を失う危険がある。

レーシングカーのような世界を体感できるテメラリオ。サラリーマンには手が届かない価格だが、最新技術を満載した速く安全なスーパーカーの高い技術力を知る貴重な時間だった。