リニア名古屋駅、新幹線直下で難工事 JR東海が慎重掘削

リニア中央新幹線の名古屋駅を地下約30メートルに建設するため、JR東海が東海道新幹線名古屋駅の真下で掘削作業を進めている。新幹線の運行を継続しながら行われる難工事であり、影響を最小限に抑えるため慎重な施工が続けられている。

リニア名古屋駅は東西約900メートル、最大幅南北約60メートルの規模で、ホーム2面と線路4線を備える計画だ。工事は五つの工区に分けて実施されており、全体の完成を見据えた段階的な建設が進められている。

特に東海道新幹線の駅直下に位置する部分は「中央西工区」と呼ばれ、地下構造物と既存の高架橋との干渉が最大の課題となっている。同工区では地上の運行に影響を与えないよう、綿密な工程管理が行われている。

新幹線の駅は高架橋上にレールやホームが乗る構造で、その下を掘削するには地中にある高架橋柱の基礎部分を撤去する必要があった。JR東海は代替として仮設のくいや梁を設置し、別の基礎を構築する方法を採用した。

昨年7月には、終電後の深夜帯を利用して高架橋の荷重を受け替える作業を実施。運行時間帯を避けることで、新幹線のダイヤに影響を与えずに工事を進めることができたとしている。