三菱『デリカD:6』予想CG公開！ PHEV採用でD:5はどう進化するのか

三菱自動車のクロスオーバーミニバン『デリカD:5』が、約20年ぶりにフルモデルチェンジを行う可能性が出てきた。スクープ班は、次期モデルとなる『デリカD:6』を想定した予想CGを新たに制作した。

現行デリカD:5は2007年に市場へ投入され、2019年に大幅改良を実施。しかし基本設計はそのままで、現在も販売が続くロングセラーモデルとなっている。SUVに匹敵する悪路走破性とミニバンの実用性を両立させた唯一無二の存在として、根強い支持を集めてきた。

フルモデルチェンジがここまで長期間行われなかった背景には、直接的な競合車が少なかったことが挙げられる。本格的な4WDシステムと高い最低地上高を備えながら、3列シートミニバンとして日常の使い勝手も確保するという独自性が、ロングセラーの要因となったとみられている。

一方で、自動車業界全体では電動化の波が押し寄せている。環境性能や先進運転支援技術の進化を考慮すれば、次世代デリカにも大きな変革が求められるのは自然な流れだ。そこでカギを握るのが、『アウトランダーPHEV』で磨かれてきた技術である。

今回の予想CGでは、三菱のデザインコンセプト「ダイナミックシールド」をさらに発展させたフロントマスクをデザイン。ボディ同色のクローズドグリルを中心に、左右へL字型のLEDデイタイムランニングライトを配置し、縦方向に並ぶLEDシグネチャーを組み合わせることで、現行型を上回る先進性と力強さを表現している。

サイドビューは、デリカ伝統のスクエアなフォルムを受け継ぎながら、厚みのあるフェンダーアーチやブラックアウトしたピラーによってSUVらしいタフさを強調。悪路走破性をイメージさせる力強さと、都会的な洗練さを両立させる設計だ。

次期型がこの方向性で登場すれば、現行デリカD:5のイメージを残しつつ、電動化時代に対応した新世代ミニバンへと進化することになるだろう。

デリカD:6でもっとも大きな進化となるのがパワートレインだ。編集部が現時点で入手している情報を総合すると、長年デリカを支えてきた2.2Lクリーンディーゼルに代わって、アウトランダーPHEVに採用されているプラグインハイブリッドシステムの搭載が有力視されている。

2.4Lガソリンエンジンに前後2基のモーターを組み合わせるPHEVユニットと、三菱独自の車両運動統合制御システム「S-AWC」を組み合わせる可能性が高い。実現すれば、現行型が得意とする雪道や悪路での走破性を維持しながら、舗装路での静粛性や走行安定性の向上も期待できる。

PHEV化はデリカD:6の使い勝手も広げるはずだ。アウトランダーPHEVと同様の外部給電機能を搭載すれば、キャンプや車中泊で家電製品を使用できるほか、災害時には非常用電源としても活躍する。アウトドアとの親和性が高いデリカにとって、電動化は環境性能だけでなく利便性を高める要素にもなる。

ボディサイズにも進化が予想される。取り回しのしやすさを保ちながらホイールベースを延長し、2列目・3列目の居住性や荷室の使い勝手を向上させる可能性がある。

現時点で編集部が入手している情報によれば、システム最高出力は約300ps、EV走行距離は80～100km程度になるとみられる。これらはあくまで予想値だが、実現すればロングツーリングからアウトドアまで幅広いシーンに対応できるだろう。

価格については、PHEVシステムや先進運転支援機能の採用により、現行型からの値上がりは避けられない。予想価格帯は580万～700万円前後。SUVとミニバンの特徴を融合させたパッケージに三菱の電動化技術を組み合わせ、独自の市場ポジションを維持することになりそうだ。

デリカD:6は、アウトランダー譲りのPHEVシステムやS-AWC、新世代デザインを引っさげて登場するのか。約20年ぶりとなる次期型の動向から目が離せない。