滋賀県、ドリフト族封じ込めに滑りにくい舗装を導入　ドリフト不能に

滋賀県大津土木事務所は15日、県道下鴨大津線（通称：山中越）で実施していた「ドリフト族走行抑止対策工事」を完了したと発表した。ドリフトが成立する滑りやすい路面を改善するため、滑りにくい舗装を施したという。

県道下鴨大津線は山間部を通る急カーブやアップダウンの連続する道路で、週末になると京阪神地区全域から腕自慢のドリフト族が集まる。多い時には50台近い車両がドリフトを行い、見物客のギャラリーも100人以上に達する。重大事故は発生していないものの、小規模な接触事故は日常的に起きており、地元住民からは「怖くて通れない」との苦情が相次いでいた。

滋賀県はドリフト族を抑止するための対策を模索し、「ドリフトはカーブで後輪を滑らせることで成立する」点に着目。そこで「道路自体を滑りにくくすれば良い」と結論づけ、滑りにくい構造の新しい舗装技術を導入するに至った。

導入されたのは「グルーピング舗装」と呼ばれる技術で、空港の滑走路などで実績がある。道路表面に深さ5ミリ、幅1センチの溝（グルーピング）を多数設けることで水はけを良くし、一定の摩擦力を確保する。タイヤの溝と同じ原理で、高グリップにより滑りにくくし、停止距離を短縮。滑走路で多用される理由だが、峠道に採用することで後輪のスライドを物理的に不可能にしたとしている。

今回の導入は頂上付近の300メートル区間で実施され、ここでの効果を見極めた上で残りのカーブにも拡大する方針だ。ドリフト族には迷惑な措置だが、一般車にとっては滑りにくく、雨天時も安全に通行できるようになったと好評を得ている。