アテンザを高音質オーディオカー化、トランクスルーに凝縮した寺崎さんのシステム構築

ベテランのオーディオ愛好家である寺崎さんは、新たなプロジェクトとしてマツダ『アテンザ』を高音質オーディオカーへと仕上げた。群馬県のサウンドステーション SUBLIMEが手がけたインストールでは、トランクスルー部分を有効活用した省スペース設計が特徴だ。

寺崎さんはアテンザのリアシートバックを倒すと現れるトランクスルー部に、コンパクトに配置されたDSPアンプと2台のパワーアンプを設置。このユニークなレイアウトが注目を集めている。

トランク側後方には2発のサブウーファーを収めたエンクロージャーを配置。トランクルーム後部に積載スペースを残す構造が、アテンザならではの独創的なデザインとなっている。

限られたトランクスルー部のスペースを最大限に活用するため、アンプラックはボードを利用した2段構造を採用。上段にはフロントスピーカー用のDSPアンプ「ヘリックス P-SIX DSP ULTIMATE」を設置し、両サイドにはブレイムスのキャパシターを配置して電源強化を図った。

下段にはサブウーファーをステレオ駆動するためのカロッツェリアPRS-D700を2台搭載。コンパクトなボディを活かし、限られた空間に効率よく収めている。

システム構成は比較的シンプルだが、各ユニットは厳選されており、トータルパフォーマンスの高さを追求。ベテランオーナーらしい確かな選択眼が光る。

システム全体の司令塔として選ばれたのはヘリックス P-SIX DSP ULTIMATE。12チャンネルDSPと6チャンネル内蔵アンプを備え、フロントスピーカーとして選んだカロッツェリアTS-Z900PRSを駆動する。

サブウーファーにはパイオニアの往年の人気シリーズ「10RS」からTS-W10RSを選択。寺崎さんはステレオ再生にこだわり、駆動用にカロッツェリアの小型パワーアンプPRS-D700を2台用意した。

パワーアンプの性能を引き出すため、電源部にはブレイムスのキャパシターを投入。各ユニットへのパワーケーブルを均等に配線するため左右対称のレイアウトを採用している点も、経験豊富なユーザーならではのこだわりだ。

アンプラック後方に配置されたサブウーファーのエンクロージャーは、トランクルーム後方の空きスペースを確保しつつ、ウォール状に設置することで荷物の積載性も両立している。

サブウーファーに選んだTS-W10RSは、寺崎さんが以前から愛用し思い入れの深いモデル。絶版後も探し出し、アテンザではステレオ再生を実現した。

トランクルーム側はパンチカーペットで仕上げられ、プロテクションも施されているため、気兼ねなく荷物を積める仕様。各サブウーファーにパワーアンプを1台ずつ組み合わせ、力強く質の高い低音再生を目指している。

次回の後編では、TS-Z900PRSのインストールスタイルや、マツダコネクトを外してDIYで市販カーナビを組み込んだヘッドユニット周りのシステムなど、フロントステージの工夫を詳しく紹介する。

土田康弘（ライター）は、デジタル音声関連のエンジニア経験を経て出版社編集者に転身。バイク雑誌や4WD雑誌の編集部を経て独立後、カーオーディオ、クルマ、腕時計、インテリア、アウトドアなどの分野で執筆し、カーオーディオ雑誌の編集長も務めた。