日産『GT-R』次期型は1000ps級ハイブリッドか R36デザイン予想と最新情報

日産の次期『GT-R』（R36型）の開発を巡る動きが再び活発化している。日産のイヴァン・エスピノーサCEOは新たな長期ビジョンの中で『スカイライン』復活に言及したほか、『シルビア』や次期GT-Rの開発にも取り組んでいることを示唆した。

長年ブランドのフラッグシップスポーツカーを担ってきたR35型は生産を終え、世界のファンの関心はその後継車がどんな姿で登場するかに移っている。

最新の予想CGでは、2023年に公開されたコンセプトカー『ハイパーフォース』のデザイン要素を取り入れながら、市販車としての現実味を持たせたスタイリングを描いた。

フロントは薄型LEDヘッドライトと大型開口部を備えたバンパーを組み合わせ、従来のGT-Rらしい迫力を残しつつ、よりシャープで近未来的な印象に仕上げた。ボンネットには大型エアアウトレットを設け、ハイパフォーマンスモデルらしい機能性も表現している。

サイドビューはR35型を思わせる力強いワイドフェンダーとキャビン形状を継承し、ブラックルーフや大型ホイールで低重心感を強調。リアには大型固定式ウイングを装着し、サーキットでの高い空力性能を想起させる仕上がりだ。

日産は現時点で次期GT-Rの詳細を公表していない。ただ、入手した情報によると、開発陣は当初有力視されていたフルEVだけでなく、高性能ハイブリッドも含めて検討を続けている。

背景にはGT-Rならではの厳しい要求性能がある。サーキットでの連続走行では大出力だけでなく、車両重量や冷却性能、安定したパフォーマンスの維持が求められる。現状のバッテリー技術ではすべてを満たすのは容易ではなく、フルEVよりハイブリッドが現実的との見方もある。

現段階で得られている情報では、パワートレインは3.8L V6ツインターボ「VR38DETT」をベースとした高性能ハイブリッド、あるいはPHEVになる可能性がある。

予想されるシステム最高出力は、標準モデルで800～900ps、NISMO仕様では1000ps級に達する見込みだ。電子制御AWDや次世代トルクベクタリング、新開発トランスミッションも採用し、R35型を上回る運動性能を発揮すると期待される。

価格の大幅な上昇も予想される。ベースグレードは2200万～2500万円前後、NISMO仕様は4000万円近くに達する可能性がある。高価格帯になっても、GT-Rが日産ブランドを象徴するフラッグシップである以上、最新技術が投入されるはずだ。

登場時期は早くても2028年以降、現実的には2029～2030年前後になる見通しだ。R35型が約18年にわたって販売されてきただけに、後継モデルにも高い性能が求められそうだ。

フルEVとして登場するのか、それともエンジンを搭載した高性能ハイブリッドとなるのか。答えはまだ明らかではない。次期GT-Rのパワートレインと性能、今後の日産の動向に注目が集まる。