セミトレーラー駆動軸重を11.5トンに緩和、国交省が規制見直しへ

国土交通省は、セミトレーラーの駆動軸重の制限を現行の10トンから11.5トンに引き上げる方針を固めた。物流の効率化と国際競争力の強化が目的で、関連法令の改正に向けて一般からの意見募集を開始する。

道路の老朽化対策は緊急性の高い課題であり、維持・修繕を適切に進める一方、道路劣化に大きな影響を与える大型車両の通行適正化が重要視されている。

国などが実施した実験によれば、軸重20トンの車両が道路橋に与える劣化影響は、軸重10トン車の約4000台分に相当する。また、重量超過の大型車両は全走行車両の0.3％にすぎないが、道路橋の劣化の約9割以上を引き起こしているとされる。

これに対処するため、国交省は悪質な違反者に対する厳罰化を進める一方、大部分を占める適正利用者には物流効率化や国際競争力向上の観点から通行許可基準の緩和を実施する。

具体的には、国際海上コンテナ輸送車両にのみ許可されていた駆動軸重11.5トンを、現行10トン制限のバン型などセミトレーラー連結車にも拡大適用する。

加えて、45フィートコンテナ輸送における車両長の許可基準を17メートルから18メートルに引き上げる。通行許可審査では、リアオーバーハングや交差角を考慮した条件緩和も行う。

国交省はこれらの基準緩和について一般意見を募集し、関係法令を改正した上で、4月から5月にかけての施行を計画している。