ダンロップが提案するタイヤ管理システム：物流業界の課題を解決する新常識

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Haruki Sato

自動車 - 08 6月 2026

ダンロップは「ジャパントラックショー2026」（5月14日～16日／パシフィコ横浜）で、タイヤ管理を一元化するサービスシステム「ECO SMART PLAN」を前面に打ち出し、物流事業者の労働力不足や省エネといった課題解決を提案した。

同社のブースでは、タイヤ管理に関する展示を展開。物流事業者向けにタイヤメーカーとして果たせる役割を強調し、フリート管理の最適化で労働力不足や省エネに貢献する内容が中心となった。新作スタッドレスタイヤ「SP011」の展示と並行し、管理サービスに注力する姿勢が際立った。

ダンロップタイヤソリューションマーケティング部の杉浦高士さんはESP3.0とTPMSのメリットについてこう語る。「TPMSは、タイヤの空気圧や温度を測定し、その情報を無線で送信するシステムです。ESP3.0※は、そのデータを受信して自動的に反映し、タイヤの状態を一元的に管理することで安全性を担保する仕組みです。」

※ダンロップの「タイヤ空気圧・温度管理サービス」において、駐車場管理式またはテレマティクス式のツールを利用する運送会社向けの仕組み。

もう1つの入力はメンテナンス担当者による点検データだ。

「メンテナンスサービスでは、タイヤの溝の深さやキズなどをチェックします。入力した点検データはサーバーに蓄積され、運送会社の方々がESP3.0でタイヤの状態を把握できるようになります。また、点検の際は、システムと無線で連携しているデジタルデプサを活用することで測定値の入力も自動で行われることに加え、ESP3.0がタイヤのローテーションやリトレッド、交換時期の推奨を行ってくれるため、作業の効率化に繋がることも魅力です」

運行管理者やドライバーにとってもESP3.0は使い勝手が良い。運行前の点検でアプリを開けば、乗車する車両のタイヤ状態を確認でき、効率化が図れる。

ESP3.0の積極活用により、タイヤ管理の省力化、最適なタイミングでの交換やメンテナンスによるコスト最適化と安全性向上、さらには空気圧管理による省エネが実現する。労働力不足、省エネ、安全性といった物流業界のニーズに合致したシステムだ。

ダンロップの取り組みはESP3.0だけに留まらない。安全運転サポートの一環として、ホイールナットの緩み防止策も導入。ナット同士をつなぐパーツで緩みを防止し、目視による早期発見・検知を可能にしている。

さらに注目は、ダンロップ独自のセンサーレスセンシング技術だ。いすゞ自動車の新型『ギガ』に標準装備される車輪脱落予兆検知には、解析ソフト「センシングコア」が採用されている。車体側のタイヤ回転信号を解析し、車輪脱落の予兆をいち早く検知してドライバーに知らせる。

「センシングコア」は、空気圧低下、摩耗、荷重の偏り、路面状況把握などにも応用可能。タイヤに新たなセンサーを追加せずに導入できるため、ハードルが低いのが特長だ。

ダンロップブースでは、トラック・バス用スタッドレスタイヤ『SP011』の発表会も開催。従来モデルに対してライフ性能20％以上向上、氷上性能8％向上を実現した。

物流業界では急な降雪に備えた早期装着で摩耗が進む課題がある。SP011は耐摩耗性能を高め、多くのユーザーが求める氷上発進性能も向上させた。

新技術として、トレッド面のブロック長を旧モデルの1.8倍に増やし剛性を向上。氷上で効果を発揮するダンロップ独自の3Dサイプ（ミウラ折りサイプ）でエッジ成分と剛性を両立。さらに、ひっかき成分の卵殻を最適化し、氷上発進性能と耐摩耗性のバランスを実現した。

SP011にはフレキシブルプロファイルと呼ばれるしなやかなサイドケースを採用。リム組みが容易になり、メンテナンス性も向上している。

ダンロップが進める「コト売り」は、優れたタイヤ供給だけでなく、運用に関わるメンテナンスや管理をスマートにするサービス提供に重点を置く。物流業界の労働力不足や省エネを、タイヤの課題システム化で解決するのが強みだ。

タイヤは買って終わりではなく、運用まで含めた価値として提供する。これがダンロップの狙いであり、展示からその姿勢が明確に伝わった。

住友ゴム工業（ダンロップ）と富士通は、タイヤの性能をAIで高める取り組みも進めており、さらなる革新が期待される。