日産、中国専用EV『N7』で復活も現地化依存が招くジレンマ――日本車産業の行方

中国市場で販売が6割減少するなど苦境に立たされてきた日産は、現地合弁企業が主導して開発したEV「N7」の大ヒットにより、復活への糸口をつかみつつある。N7は中国消費者のニーズを捉えた競争力のある価格と装備で急速に販売台数を伸ばし、日産の中国事業立て直しの象徴と位置づけられている。

このEVは、従来の日本本社主導ではなく、中国合弁パートナーである東風汽車との協力で短期間で開発された。現地のサプライチェーンやソフトウエア技術を活用し、スピードとコスト競争力を重視した戦略が功を奏した形だ。

しかし、この成功の裏には深刻なジレンマが潜んでいる。日本本社の開発力を軽視し、現地合弁に依存する姿勢が強まれば、日産のグローバルな技術力の空洞化や、日本国内の雇用・部品サプライヤーへの悪影響が懸念される。

特に、中国市場で求められる急速な技術刷新や価格競争は、日本車メーカーの従来のビジネスモデルを根本から揺るがす。部品サプライヤーも、低価格で迅速な納入が求められる中国市場に対応できなければ、取引を失う恐れがある。

日産がこのジレンマを克服し、中国市場での地位を確立できるかは、現地化とグローバル戦略のバランスにかかっている。今後の勝敗は、日本本社がどこまで現地の自主性を認めつつ、技術やブランド価値を維持できるかにかかっていると言える。