ホンダ、新型「CBR400R FOUR」を9月18日発売 119万9000円の直4・399ccフルカウル

ホンダは7月10日、直列4気筒399ccエンジンを搭載した新型フルカウルスポーツバイク「CBR400R FOUR E-Clutch」を、9月18日に発売すると発表した。メーカー希望小売価格は119万9000円（税込）で、未来的なデザインと電子制御技術を融合させたモデルとして注目を集めている。

本モデルは、鈴鹿8耐やモーターサイクルショーなどで先行展示されており、既に多くのライダーから高い関心を集めていた。新型CB400 SUPER FOUR E-Clutchとプラットフォームを共用しながら、フルカウルならではの走行充実感を追求した一台だ。

CBR400R FOUR E-Clutchの開発コンセプトは「New Generation Sport “普段使いから得られる高揚感”」。ホンダは「走りそのものに集中するシーンで得られる、より一層の充実感」を目指したと説明している。

外装デザインは、金属を削り出したようなソリッドな面表現と未来的な灯火器デザインを組み合わせ、最先端マシンの高い性能を視覚的に表現。特にフロントマスクはシャープで威圧感のある印象を与え、直列4気筒エンジンの存在感を際立たせている。

新設計の直列4気筒399ccエンジンは、市街地からワインディング、高速巡航まで幅広いシーンに対応するエンジン特性を目指した。TBW（スロットルバイワイヤシステム）の採用に加え、エンジン各部の低フリクション化やバルブ挟み角の狭角化による高圧縮比化を図り、広い回転域でスムーズな出力特性を実現している。

吸気系は、ファンネルの長さや径を調整して高揚感のある吸気音を演出するとともに、左右のヘッドライト下部に設けたツインラムエアダクトにより、高速域でのシャープなエンジン回転上昇フィーリングに寄与。排気系は4-2-1集合のエキゾーストパイプを採用し、直列4気筒ならではの伸びのある排気音を演出している。

Honda E-Clutch（Eクラッチ）は、発進・変速・停止などの場面でライダーのクラッチレバー操作を不要とし、最適なクラッチコントロールを自動制御するホンダ独自の電子制御技術だ。TBWとの協調制御を行い、シフトダウン時には半クラッチ制御に合わせてTBWがエンジン回転数を制御することで変速ショックを低減する。また、急減速時やリアタイヤが跳ねる場面では半クラッチ制御を介入させ、安定した車体挙動に寄与している。

通常のマニュアルトランスミッション車のように、クラッチレバーを操作して走ることもできるのが特徴で、ライダーの好みに応じて電子制御と手動操作を切り替えられる柔軟性を持つ。

フレームは新設計の鋼管ダイヤモンド式を採用し、軽量化と配置の最適化によって完成車のマス集中化に寄与。ライディングポジションはスポーツライディングを重視した前傾姿勢とし、ワインディングでの車体との一体感を高めた。セパレート化されたシートは荷重移動しやすい形状とし、積極的な車体コントロールを重視した構成となっている。

サスペンションはフロントに倒立カートリッジタイプ、リアにプロリンク式を採用し、快適性とスポーティーな走行性能を両立する減衰特性を追求。5インチフルカラーTFT液晶メーターを標準装備し、スマートフォンと連携する「Honda RoadSync」機能も搭載する。

カラーは、無機質で未来的な印象の「ベータシルバーメタリック」と、フルカウルのシルエットを強調する「マットバリスティックブラックメタリック」の2色を設定し、それぞれ専用グラフィックを採用。発売日は9月18日で、既にホンダ公式サイトなどで詳細情報が公開されている。