韓国建設企業 安値受注の代償 手抜き工事と信頼低下の実態

アラブ首長国連邦ドバイにある世界一の高層ビルや、シンガポールのマリーナ・ベイ・サンズなど、韓国の建設企業は海外で存在感を示してきた。しかし一方で、赤字覚悟の安値入札で受注実績を伸ばし、工期遅れや手抜き工事が表面化している。日本の建設業界からは「ありえない」と驚きの声が上がっている。

シンガポール最大の新聞「ザ・ストレーツ・タイムズ」（昨年8月18日付）は、現地の病院建設が6カ月遅れた原因として、請負業者の韓国・GS建設が熟練工を手当てできなかったと報じた。あるゼネコン関係者は「日系企業ではまず考えられないミス」と述べた。

韓国国内でも5月12日、聯合ニュースが牙山で建設中の7階建てビルが突然傾いたと報じた。中央日報日本語版によると、原因は設計に従わなかった基礎・基盤の手抜き工事。旅客船セウォル号沈没事故で安全対策が問われる中、ずさんな管理が発覚し、韓国メディアも競って報道した。

過去にも、1994年10月にソウルの聖水大橋の中央部分が崩壊し32人が死亡、1995年6月には三豊百貨店が営業中に崩壊して500人以上が死亡するなど、手抜き工事による惨事が相次いだ。韓国建設業界への国民の不満が再燃している。

聯合ニュースは11月12日、大型プロジェクト受注が相次ぐ中東の産油国で、韓国建設企業が欧州企業による低価格入札に苦戦していると報告した。同報道は「何らかの対策が必要だ」と指摘した。

2年ほど前まで日系大手ゼネコンの東南アジア拠点で働いていた中堅幹部は、ベトナム政府関係者から「入札価格が一番低い業者を選ばなければ、上司に説明がつかない」とささやかれたと振り返る。同幹部は「ではなぜ工事の質が悪いと分かっていながら韓国企業を選ぶのか」と問い詰めたが、相手は顔をしかめたという。

日系建設企業にとって韓国企業の安値攻勢は脅威だ。シンガポールの競争入札では「コリアンライン」という隠語が存在する。日系企業が無理をして入札価格を下げても落札できないほどの低価格で、韓国企業は請け負っている。