輸入業界の巨人ヤナセ衰退の全容——JAIAと名誉理事長の行方

ヤナセはかつてVW（フォルクスワーゲン）、アウディやメルセデスベンツ、キャデラック、シボレーなどの輸入権を持ち、国内の輸入業者最大手として君臨した。同社の梁瀬次郎会長が日本の輸入車市場を築き上げたことは、揺るぎない事実である。

しかし、ヤナセは時代の波に翻弄された。メルセデスベンツは日本法人メルセデスベンツ日本（現ダイムラークライスラー日本）を設立し輸入権を剥奪。続いてVW本社も輸入権を剥奪するとともに、トヨタ系ディーラーでの販売を開始した。怒った梁瀬会長はVW、アウディの販売から撤退する決断を下し、これがヤナセの命運を決めた。

代わって輸入権を取得したのはGMグループのオペルだったが、年々販売は低迷。見かねた日本GMがオペルとシボレーの輸入権を自社に移管し、GM車の抜本的な立て直しを図ったが、これも功を奏さなかった。ヤナセではGM車の販売が振るわない中、拠点のコスト負担ばかりが増大し、業績は悪化の一途をたどった。

そこでヤナセは背に腹は代えられないとばかりに、アウディの販売を再開すると同時に、人員削減などのリストラを断行した。だが、業績は改善せず、最終的にはキャデラックとサーブの輸入権も返上。輸入車業界の歴史を作ってきたヤナセは、海外メーカーに翻弄されながら、ついにインポーターから単なる輸入車販売会社へと転落した。

現在ヤナセに残る輸入権はウニモグのみとなった。これまで輸入車最大手として業界団体・日本自動車輸入組合（JAIA）を牛耳ってきたヤナセだが、輸入権保有が組合員の条件であるだけに、ウニモグの輸入権で組合員として認められるかが注目される。さらに、年間数十台のウニモグ取扱いで、梁瀬会長のJAIA名誉理事長の座も微妙な状況にある。日本自動車輸入組合は7月6日、2026年6月度の輸入車新規登録台数…アウディジャパンが7月14～15日に熊本城ホールで開催される展…